炎熱夏天日漸逼近，海產(chǎn)品在日漸升高的氣溫下的保鮮問題困擾著海產(chǎn)品經(jīng)銷商們。進(jìn)行海鮮冷庫建造就可以很好的解決此類問題，海鮮冷藏庫、海鮮冷凍庫、海鮮速凍庫的建設(shè)數(shù)量也隨著老百姓對海鮮“鮮”的形式改變和“鮮”的追求提升而逐漸增加，這是因?yàn)槔鋷焓抢玫蜏丨h(huán)境從物理上減緩海產(chǎn)品的腐敗進(jìn)程而實(shí)現(xiàn)的保鮮，而不是像以往常用的利用鹽或其他化學(xué)成分等改變海產(chǎn)品狀態(tài)而實(shí)現(xiàn)的保鮮。那海鮮冷庫建造有哪些注意事項(xiàng)？

　　第一，海產(chǎn)品捕撈后的及時(shí)預(yù)冷很重要，例如船用冷庫或?qū)颖鶎郁~或冰水的貯藏等。同時(shí)，要盡快送往海產(chǎn)品加工間進(jìn)行海產(chǎn)品的低溫處理、加工、包裝等。中山提醒大家，海產(chǎn)品加工時(shí)對環(huán)境較敏感，一定要保持穩(wěn)定的低溫環(huán)境，一般加工操作間的溫度需控制在15℃以下。同時(shí)，處理、分揀、包裝時(shí)一定要小心謹(jǐn)慎，除快速操作外要避免損傷海產(chǎn)品。

　　第二，符合健康衛(wèi)生規(guī)范包裝的海產(chǎn)品成品需及時(shí)送入冷庫倉儲(chǔ)或送入運(yùn)輸車配送。具體海鮮冷庫溫度或運(yùn)輸冷藏車就要根據(jù)自身所需的海產(chǎn)品溫度而定了，如果是冰鮮海產(chǎn)品，那對應(yīng)的溫度就是-1℃~0℃，而如果是冷凍海產(chǎn)品，那就要先經(jīng)過速凍設(shè)施使得海產(chǎn)品溫度達(dá)到-18℃，再放入-18℃及更低溫度冷凍庫長期倉儲(chǔ)或冷凍運(yùn)輸車運(yùn)輸了。

　　第三，在冷庫倉儲(chǔ)過程中，一定要保證庫內(nèi)溫度穩(wěn)定，這是因?yàn)閹鞙夭▌?dòng)是不利于海產(chǎn)品長期保鮮的。同時(shí)，海產(chǎn)品的堆放應(yīng)在合理的庫存容量內(nèi)，超過庫存容量容易使得庫溫降不下來或者不穩(wěn)定，也是不利于保鮮的。另外，海鮮冷庫建造后，日常管理時(shí)不能馬虎，要做好相應(yīng)的衛(wèi)生清潔清洗，并及時(shí)剔除鮮度不良或有異味的海產(chǎn)品避免發(fā)生交叉污染或連續(xù)污染。

　　第四，在冷庫運(yùn)輸過程中，也一定要保證運(yùn)輸過程中車體內(nèi)部溫度穩(wěn)定，若需長途運(yùn)輸海產(chǎn)品，可在中途加冰等保障更穩(wěn)定更低的庫溫。目前，運(yùn)輸途中的溫度監(jiān)管力度和監(jiān)管制度并不完善，一些第三方物流公司可能會(huì)“鉆空子”在夜晚關(guān)掉制冷設(shè)備等省油等，這也是很不可取的。因此，強(qiáng)烈建議海產(chǎn)品經(jīng)銷商在選擇合作冷鏈物流公司時(shí)一定要選擇專業(yè)有資質(zhì)的的第三方物流公司，保障海產(chǎn)品的商品價(jià)值。

　　第五，在海產(chǎn)品出入庫時(shí)也容易造成庫溫波動(dòng)，因此海鮮冷庫建設(shè)后投入使用的企業(yè)要加強(qiáng)除出入庫的規(guī)范管理，遵循“快進(jìn)快出”的原則。例如，驗(yàn)貨時(shí)盡量減少海產(chǎn)品裸露在外面的時(shí)間，入庫時(shí)做好入庫質(zhì)量登記，先出庫的海鮮產(chǎn)品擺放在離冷庫門較近的位置等。另外，肯德制冷提醒，冷凍庫中長期儲(chǔ)藏的冷凍品出庫后仍需放置在-18℃或更低溫度的冷凍柜等冷柜設(shè)施中售賣。